Ein plötzlicher Sprung in durchschnittlichen Flugpreise in diesem Monat ist der Anfang vom Ende der Partei für die Verbraucher, sondern als Beginn einer neuen Ära der Preisnachlässe.

Ein plötzlicher Sprung in durchschnittlichen Flugpreise in diesem Monat ist der Anfang vom Ende der Partei für die Verbraucher, sondern als Beginn einer neuen Ära der Preisnachlässe. Auch wenn die Mai-Zahlen in der Bundesbüro für Infrastruktur Transport-und Regionalökonomie inländischen Luft Fahrpreis-Indizes sind das die niedrigste für drei Jahre, mit Geschäfts-und besten Rabatt Preise fallen stark, die Waffenruhe, die in der vergangenen Woche in den Krieg zwischen Virgin und Qantas erklärt wurde darauf hin, dass, wie die Anzahl von Sitzplätzen in den Markt Anschläge wächst, werden die Durchschnittspreise finden Sie in den kommenden Monaten zu zahlen erhöhen als Rest Nachfrage steigt. , der Faktor, der die Nachfrage nach Sitzplätzen über tickt hält jedoch - ist alles andere als rosig mit dem Nachweis einer Verlangsamung nun weithin berichtet - die Wirtschaft. Das ist nicht durch die Entscheidung der Bundesregierung vor zwei Wochen halten die Erhöhung der Steuern und Ausgaben, die vermutlich eine deprimierende Wirkung auf die Verbraucherstimmung, mit den Fluggesellschaften und den Einzelhandel in der Regel die ersten Leithammel der wirtschaftlichen Entwicklung haben, ist geholfen. Das bedeutet, dass, während die Beschränkung die Lieferung von Sitzplätzen sollten die Preise in die Höhe treiben, deprimiert Nachfrage durch die Verbraucher entscheiden, ihre Geldbörsen in ihren Taschen zu halten verursacht würde ängstlich Airline-Manager zu zwingen, zusätzliche Preisanreize bieten, um Sitze, die sonst fliegen leer wäre zu füllen. Letzte Woche die Ankündigung von Qantas, sie werde stoppen drängen auf Sitzplatzkapazität zu halten seinen 65 Prozent Marktanteil, obwohl es wurde mit Aktienmarkt Schreibtisch Jockeys beliebt, hat nicht überzeugt, Marktanalysten und Einzelhändler, die Reisepreise steigen werden. Aufgrund der sich ändernden Marktbedingungen, Qantas sagte der Australian Stock Exchange in der vergangenen Woche seine Gesamt "inländische Passagierwachstum (bestehend Qantas Domestic, Qantas und Jetstar Link-Domestic) Null in jedem der ersten drei Monate des Geschäftsjahres 2015 verglichen mit dem entsprechenden Zeitraum zuvor sein", wenn es hatte zuvor geplant, die Anzahl der Sitze um 2,5 Prozent zu erhöhen, nach dem Wandern Kapazität um 3,5 Prozent in diesem Jahr bisher. Doch der Nation größte Reise-Detailhändler sieht nicht Tarife in Richtung Norden. "Flugpreise können auch in der Zukunft steigen, aber Ich denke, es ist zu früh, um davon ausgehen, dass dies automatisch als Folge der Qantas Ankündigung passieren ", ein Flug-Mitte-Sprecher sagte Fairfax Media. "Andere Faktoren ins Spiel kommen, insbesondere die Wettbewerbslandschaft und natürlich. Kundennachfrage zu der Zeit" Die andere unbekannt ist die Antwort der Virgin Australia, die sich weigert, seine künftigen Absichten in seinen Marktanteil Kampf mit Qantas zu signalisieren, und vor allem die Reaktion des Budgets Tochtergesellschaft Tigerair. Virgin Australia heute Morgen berichtet, Fortschritte in der Durchschnittspreise bezahlt (Ausbeute), Gesamtverkehr und die durchschnittliche Flugzeug Belastungen (Lastfaktor) für April, verglichen mit dem gleichen Monat des Vorjahres, während die größeren Wettbewerber gelitten Rückschläge. An der ohne Schnickschnack Ende des Marktes, setzt Tigerair erholt von seiner 2011 Erdung mit Passagierverkehr um 21,2 Prozent gegenüber dem gleichen Monat des Vorjahres, Sitzplatzkapazität um 30,5 Prozent und die Auslastung von 82,6 Prozent. Dagegen Jetstar Inlandspassagierverkehr stieg um nur 3,2 Prozent, Kapazität bis 7,6 Prozent und Ladefaktor von 77,1 Prozent. Tigerair diesem Jahr brachte zwei neue A320-Jets in die Flotte und setzt eine kontrollierte Expansion auf neuen Strecken und Frequenzen von Brisbane (nach Darwin, Adelaide, Melbourne und Sydney), während es über die Routen von Melbourne und Sydney nach Alice Springs und von Melbourne an der Sunshine Coast zu verlassen, um auf neue Frequenzen Ostküste, darunter zwei zusätzliche Tages Offpeak Sydney-Gold Coast Flüge zu konzentrieren. Jetstar gestern gefeiert seinen zehnten Geburtstag seit seiner ersten Flugpläne und gelegentlich zu nutzen, um auf dem Heimat Budget Rivalen drehen Sie die Hitze. Am anderen Ende des Marktes, die beiden großen Airline-Gruppen können Sie die Temperatur in ihrem Kampf um die Marktdominanz eingeschaltet haben, aber es ist nicht vorbei. Virgin Australia setzt seine regionale Expansion zu erreichen Qantas in entlegenen Orten im ganzen Land entsprechen. Es gibt keinen Zweifel, dass der Schulferien Flugpreise in den nächsten Monaten wird eine engere Markt mit weniger Rabatte als in reflektieren den letzten Jahren. Aber während die Plätze für das Winterurlaub Sonne wird mit einer Prämie sein, suchen Sie nach den üblichen Rock-Bottom Preisen in der Nebensaison Zeit um Oktober und November. Planen Sie nehmen einen Inlandsurlaub in den nächsten Monaten? Haben Sie einen Urlaub wegen der engeren wirtschaftlichen Umstände ad acta gelegt? Oder werden Sie mit den Plänen, um Urlaub in Übersee fort werden? Hinterlasse einen Kommentar unten.

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